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誠澤機械(圖)-飛灰氣力輸送公司-濰坊飛灰氣力輸送 :
熔噴布羅茨風機,熔噴布專用風機廠家,三葉羅茨鼓風機定做氣力輸送速度大小的確定對輸送物料的意義是什么?
氣力輸送密相輸送散狀固體物料的輸送速度大約為5-l0m/s,但這是極易改變的。對一定的物料,特別不是在密相系統(tǒng)輸送的固體顆粒物料,輸送速度的確定是指物料顆粒開始失掉支持將要落下那點的速度(懸浮速度)。對于大多數(shù)物料來說,輸送速度約為16m/s,這是稀相系統(tǒng)初始設(shè)計選用的較好值。這很好理解:當輸送含大塊的散狀固體物料特別是物料密度較大時,其輸送速度顯然是非得大的。
一旦輸送速度確定后,設(shè)計選用的輸送速度一般高于輸送送速度的20%,以提供防止輸送管道堵塞的安全系數(shù)。一般不建議采用更大的輸送速度,因為這會加大功率消耗和分離設(shè)備并使被愉送物料過分降級和使輸送系統(tǒng)的部件嚴重磨損。





氣力輸送在袋式除塵器的日常運行中,由于運行條件會發(fā)生某些改變,或者出現(xiàn)某些故障,都將影響設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)狀況和工作性能,要定期地進行檢查和適當?shù)恼{(diào)節(jié),目的是延長濾袋的壽命,降低動力消耗及回收有用的物料。應(yīng)注意的問題有:
1、運行記錄
每個通風除塵系統(tǒng)都要安裝和備有必要的測試儀表,在日常運行中必須定期進行測定,并準確地記錄下來,這就可以根據(jù)系統(tǒng)的壓差,進、出口氣體溫度,主電機的電壓、電流等的數(shù)值及變化來進行判斷,并及時地排出故障,保證其正常運行。
通過記錄發(fā)現(xiàn)的問題有:清灰機構(gòu)的工作情況,濾袋的工況(破損、糊袋、堵塞等問題),以及系統(tǒng)風量的變化等。
2、流體阻力
U型壓差計可用來判斷運行情況:如壓差,意味著濾袋出現(xiàn)堵塞、濾袋上有水汽冷凝、清灰機構(gòu)失效、灰斗積灰過多以致堵塞濾袋、氣體流量增多等情況。而壓差降低則意味著出現(xiàn)了濾袋破損或松脫、進風側(cè)管道堵塞或閥門關(guān)閉。箱體或各分室之間有泄漏現(xiàn)象、風機轉(zhuǎn)速減慢等情況。


管道泄漏的影響
正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)的輸灰管道除彎頭外均可采用無縫鋼管.因輸灰管內(nèi)的輸灰流速平均在8~12 m/s.長期運行后,會使輸灰管道磨損而泄漏,造成泄漏點后部因壓頭降低而發(fā)生堵管.
倉泵本體故障的影響
(1) 流化室泄漏
流化室主要使進氣沿流化板較均勻的進入倉泵, 使灰氣混合均勻,實現(xiàn)單位體積濃度接均值. 如流化室泄漏、進氣速度加快、灰氣混合程度較差,進入輸灰管道后,在管道中各處阻力相差大,造成流速不穩(wěn)定,當某一處的灰的濃度大,而使阻力大于對其的作用力時,就發(fā)生堵管.所以流化板應(yīng)該定期檢查更換.
(2) 硬密封抽板式出料閥行程調(diào)整有誤 如果抽板式出料閥的抽板行程調(diào)整不當,出現(xiàn)抽板口徑與管道內(nèi)徑錯位,在灰的輸送過程中,因嚴重節(jié)流, 造成輸灰管道內(nèi)的壓力不足而引起堵管.常表現(xiàn)為在同一輸送管的其它倉泵運行正常,而該倉泵在調(diào)整進料時間后,仍連續(xù)發(fā)生堵管.如果蝶形閥或半球閥轉(zhuǎn)動角度較小,也會造成管道節(jié)流,使管內(nèi)壓力減小,而發(fā)生堵管.
(3) 出料管口與流化板間距過大 ,灰在灰管中的輸送,主要靠倉泵與管道的壓差以及進氣的流化攜帶.如進氣口與流化板的距離過大,灰不能得到進氣很好的流化,便進入輸灰管道,就會造成濃度過大,發(fā)生堵管.一般進氣口與流化板的距離為20~50 mm.輸送距離較長時取小值,輸送距離較短時取大值.
灰?guī)斓挠绊?
(1) 進灰電動門行程調(diào)整不當或操作錯誤進灰電動門行程調(diào)整不當會造成阻力過大,引起堵管.所以應(yīng)即時校正好行程,而操作錯誤主要表現(xiàn)在倒庫時誤關(guān)或先關(guān)后開.
(2) 滿庫
進灰量大于卸灰量是造成灰?guī)鞚M庫的原因.當灰?guī)鞚M灰時,多余的灰就會堵塞在管中發(fā)生堵管.
(3) 袋式除塵器故障
因袋式除塵器消灰裝置失靈,造成排氣量減小,庫壓升高,使倉泵與灰?guī)靿翰罱档?壓頭不足而堵管.所以定期檢查清灰裝置,并確定袋式除塵器的壓差不超過1 176 Pa,或定期(一年)更換布袋.
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